1997年香港回歸後不久，劉偉光先生創立東方物流控股有限公司。公司開始運作時，僅有20名員工、3層存貨空間，沒有一輛屬於自己的貨車或存貨系統，一切從最基本開始。
10年後的今天，他的公司業務網絡已遍佈世界大部份角落，全球分公司及商務伙伴分別座落於75個大城市，單計本地及大中華區，員工達300人，擁有存貨空間50萬平方英尺，運輸貨車共50輛、貨櫃車15輛及擁有自行研發的商業資訊及營運管理系統。
Gilbert Lau，為東方物流創建業務
遍布75個城市的國際化公司。
劉先生因深入了解當時市場需求空間，故公司當時專注於提供安全的危險品倉存、有效率的貨物配送管理服務，以及高水平、高檔次及高增值服務類別，如系統設計、庫存管理、完善的物流配套措施、再包裝以及國際貨物代運服務。而提供完善優厚的高增值服務背後，東方物流以擁有豐厚的固定資產作堅固基石。所有倉庫，除部份為客戶所全數外判交予管理外，均為東方物流完全管有。
這些都表明公司的增長非常顯著，但劉先生的格言是『成功是一個過程，而絕不是一個終點。』，因此他不會停滯於目前的成就。他又說：「如果我認為自己已經成功的話，這就意味著我感到滿足、輕鬆而不思進取。」
劉先生的公司位於物流業的中心地帶 ─ 葵涌。他就是東方物流控股有限公司的董事總經理。
事實證明，為危險品及高檔和增值
服務是一條成功法則。
度身訂做的解決方案
在香港，物流業已經成熟發展且競爭激烈，市場上居於主導地位的是跨國巨頭有很多，但劉先生表示體貼客戶的需要及度身訂做的合作方案能助他在這樣的環境中贏得新業務。
他又表示：「我們誠實、並全心全意地提供服務，並且懂得如何為我們的客戶提供高質素服務。我們是市場上非常穩定及質素良好的供應商。」
他稱讚香港的營商環境，比如：沒有入口稅、簡單的稅務規則及高效的通關率，都利於他公司的建立及發展。
「比起中國大陸及其它許多地方，香港的政府制度影響非常小。香港是建立區域營運地的最佳選擇。這里的人十分上進、精明，能迅速解決問題。他們的雙語優勢對擁有海外客戶的公司亦非常重要。」
一站式服務
劉先生以前的職業生涯主要是專注於化學工業龍頭如Bayer Chemical 和ICI，他發現危險品的儲存及配送在市場上存在著很大的缺口，他回想起當時的情形，說：「那時候還沒有出現一站式服務。」
因此萌生創建獨有的一站式服務。他再次抵押了他的兩所物業，籌集到600萬港元(76萬美元)作初期投資款項並確保穩定的資金周轉。然後他游說ICI租借倉庫以及外判其物流營運服務給他。
他雇用ICI倉庫的員工，一切從頭做起。他說：「初時，我甚至不知道交貨單的簡稱『DO』是什麼意思。」不過，他在儲存及處理危險品方面的豐富經驗賦予他一個起點良機。
初期的日子很艱辛，雖然這並非因受到席捲當地的金融危機影響。劉先生要面對與顧客間的並存利益，顧及一些新聘用員工的情緒及發展他自己的電子交易系統。起初，他與外邊的編程人員合作，但發覺他們做不到他所提出的要求，於是便投資人力物力組建自己的專業團隊，創建獨特的軟件。該軟件產品現為東方物流眾多產品中之一。
零事故
東方物流的第二位客戶是香港旅遊協會(現為香港旅遊發展局)，他們必需細心存放紀念品、用多種語言印製成的小冊子及收藏品，並且需要龐大的國際運輸配送網路。
以『零事故』為前提，在研究更好的軟件及儲存管理方式的同時，國際知名品牌如DuPont、Adidas、Escada及日本服裝品牌DHC都簽署他的服務。
東方物流等物流公司利用他們供應鏈管理和系統的優勢，讓客人可以在他們的電腦上追蹤貨品及查看庫存，並從這國際性客戶對該項增值服務的需求中獲利。
劉先生表示，美國及歐洲國家的出口業務量之所以增長，是因為他們要將產品打入中國市場。他補充說中國大陸市場的點到點式物流服務仍未成熟，利潤非常有限。不過，一個包括北京、上海、武漢、貴州、廣州及深圳的代理商及倉庫的龐大網路正在成長，以滿足日益增長的需求。
這與劉先生當初點到點式租車的業務已截然不同。但是，對於一家以『成為十年間最優秀的物流供應商』為目標的公司來說，這只是成功的一個里程碑。
(資料由東方物流提供:
http://www.orientallogistics.com/newoll04/html/tc/pr/2007/20070918.htm )
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